幸せ運ぶ 針金自転車

昨年のことなんですが・・・

１２月中頃に、また京都に行ってきました。

そこでこんな物を買ってきました。

幸せ運ぶ自転車です。

買ったお店はここ。針金細工Ｈａｐｐｙ　Ｂｉｃｙｃｌｅ。

なんとドラマで有名な八坂の塔のすぐ近くにあります。




お店に入ると新聞記事があり、なんと作っているのはチリから来たハイメさんと言う人。
なんでも今までに４５か国を巡り今は日本にいるらしいです。

お話を聞くと、なんと私のよく行くラグーナ蒲郡でＭＣの仕事もしているらしいです。




ペダル以外は、１本の針金で出来ていて、写真の通りブレーキレバー、ブレーキ、ボトル、空気入れまで付いています。ちなみにメダルはクルクルと回ります。




色々な形の自転車があり、見ているだけで楽しいです。




カラフルなＭＴＢ？泥よけもあります。




フォトスタンドにもなるパターンもあります。




ママチャリタイプ。バックミラー付き！




なんと、リカンベントもあります。



シルバーのロードバイクが欲しかったのですが、あいにく完成品が無くその場で作ってもらいました。その完成品が最初の写真です。

自転車のグッズがあるとすぐ買ってしまう悪い癖ですが、私にとって旅行の記念に最適です。



今度、針金を買って来て自分でも作ってみようか・・・。

働く自転車

先日の築地には、こんな自転車がまだまだ現役で働いていました。

まず、目を引くのはブレーキレバー。ロッド式と言われるブレーキで現在はすべて生産終了らしいです。

そのロッド式のブレーキ。リムの内側にシューを押し当てるブレーキです。それと、フェンダーの前にエンブレムが付いていたような跡があります。

それと、分からないのがこのフロントハブからハンドル付近まで伸びているもの。

ハンドルの所にはスプリングがあり、これがどんな役目なのか分かりません。もしかしてサスペンション？でもサスペンション的なリンク部分がありません。ハンドルが上下に動く？でもロッド式のブレーキだから出来ないはず・・・分かりません。

それとライトの取り付け部分のベロみたいな所、懐かしいですね。昔は全部こんなになっていました。

サドルは、レザーのスプリング式。年季が入っています。




ペダルはなんと三ヶ島製。

この自転車上の写真にありますが、「山口自転車株式会社」製らしいです。この山口自転車は一時はオートバイも作っていたらしいですが、残念ながら１９６３年に倒産してしまったらしいです。ということは最低でも４９年前の自転車？

さすが昔の自転車は違います。今の自転車、特にママチャリは使い捨てみたいなところがありますが、やっぱりいい物は長持ちするんですね。

５０年位前の自転車がまだまだ現役で頑張っています。私も頑張らねばって思います。

秘密基地

秘密基地を手に入れました・・・と言ってもこの押し入れだけですが。

この押し入れ、浴室の裏側にあり、浴室の寸法の野関係で奥行きが深いのです。その押し入れを交渉の結果手に入れることに成功！
そして自転車ルーム（押し入れ）にしてしまおうと。

この大きめの押し入れには、自転車を横にして入るのですが、奥に入れると自転車の出し入れがしにくく、手前に置くと奥の物が取り出しにくくなってしまいます。そこで、ミノウラのバイクタワー１０を買って自転車を収納。これで２台収納出来てしまいます。

このバイクタワー１０は上下に大きめのゴムが付いており、スプリングの力で上下に突っ張ります。天井の強度が心配でしたが、そんなに大きな力で無くでもしっかりしているので一安心です。

試行錯誤の結果、出し入れや他の収納等のことを考えこんな風に斜めに収納。



この中でメンテまで出来そうですが、それはちょっと気が引けます。
収納家具も入り狭いながらも自転車の秘密基地オープンです。

シフターとケーブルとグリップ交換

先日のお休みに、シフターとケーブルとグリップを交換。

といっても、息子のママチャリ。
交換前はこんな状態。７年乗ってグリップはベトベト、アウターも錆でボロボロです。

ホームセンターで、シフターとシフトケーブル、ブレーキケーブル（前後）、グリップを買って来たのですが、ワイヤーの長さがいろいろあるのです。ブレーキはとりあえず長めのものを買っておけば問題ないのですが、問題なのがシフトケーブル。ママチャリの内装３速のシフトケーブルってワイヤーの両端にタイコがついているんです。と言うことはワイヤーの長さを切って調節出来ないんです。通常タイプとカマキリタイプがあったので、通常タイプを買ってきたらちょうど合い一安心。ママチャリにはママチャリの規格があるんだ、と感心。

で、無事交換完了です。

交換をして、ブレーキの効き具合を確かめていると？？？

なんと、ヘッドがガタガタ！

さっそくヘッドレンチで調整。こんなところで以前購入したヘッドレンチが大活躍。もう一台の自転車も見てみると、これまたヘッドが緩んでいました。やはりママチャリも定期的に点検しないといけませんね。


ところで、今回交換したパーツはホームセンターで購入したにもかかわらず４，０００円強。いまや１０，０００強で完成車が買えるのに・・・と思うには私だけでしょうか？

三連休

三連休の最終日の月曜日は、台風の影響で朝から雨が降ったり、日が差したりの変な日。そして時々降る雨が強烈なので、今日の自転車はお休みでした。

しかし昨日の日曜日は、天気が良く２週間ぶりにポタリング。網膜裂孔があったりして久しぶりで、気持ちよかったです。

この日は、新城から吉川峠を越えて、黄柳野、山吉田、長篠を通っての約６０ｋｍのポタリング。向こうに見えるのは、工事中の新東名。

まだまだ日差しは強く暑いですが、もう秋の空でとても気持ちがいい日でした。

これからは、自転車にはとてもいい時期です。がんばって乗らないとますますメタボに・・・

カンガルー自転車輸送便

先日の中日新聞にこんな記事が載っておりました。

西濃運輸の自転車輸送便で、専用のダンボールで全国へ運んでくれるというもの。
こんなサービスがあるとは今まで知らなかったので、早速西濃運輸のHPを見ると、トップページから結構大きく載っていて力が入ってます。

おまけに、カンガルー自転車イベント便というのもありました。これはイベント会場まで自転車を運んでくれて、専用の自転車イベント便受付特設ブースも会場にあり、帰りの発送も出来るというものです。

知りませんでした、便利なサービスです。いつかは利用してみたいですが、ずっとこのサービスが続くといいです・・・と思っております。

ブルックスとサドルバック

アラヤ号での輪行を考えています。

輪行は前後輪を外す縦型の輪行にしようと思っています。
縦型の輪行はリヤエンドとサドルでフレームを立てるのでサドルバックを外す必要があります。取り外しにどのくらい時間がかかるかと、取り付けてから一度も外していなかったサドルバッグを外してみると。

なんと取付ベルトがかなり傷んでいます。このままだといつかは切れてしまいそうです。

取り付けるときに気付くべきだったんですが、金具の穴のエッジがかなり角張っています。プレスの関係でしょうか、外側の方が角張っています。

早速、金具のエッジを丸くしました。

このくらいエッジを丸くすればいいでしょう。

このサドルバッグを簡単に、素早く、かっこよく取り外しの出来る様にならないものか検討中です。

タイヤのひび割れ？

自転車をお掃除していて気がつきました。

これってひび割れ？

大事なタイヤですので、これは替えた方がいいかと。

次のタイヤは同じタイヤでもいいのですが、どうせなら違うタイヤにしてみたい。が、種類が多くてよく分かりません。
そこで同じパナレーサーを見てみるとツアラープラスってのがあります。「本格的なロードバイクで安心してツーリングを楽しめるロードタイヤ」をコンセプトに開発されたツーリング用ロードタイヤ。ってあるので良さそうです。あさひのＨＰで見て売れ筋ランキングで並び替えると５番目にあるので、これにしようかと思っております。

シクロツーリスト 旅と自転車 ｖｏｌ．６

シクロツーリスト　旅と自転車　ｖｏｌ．６　をＡｍａｚｏｎで購入。相変わらず楽ちんな買い物です。

今回の特集はブルベ。ブルベ用の自転車は参考になります。が、もう少し自転車の装備に関する記事が多いといいんですが・・・。

その中に、アラヤ号に付いている、スーパーファイア Ｘキューブ　ＳＦ－３５３Ｘ３を含めたライトの比較記事がありました。

そこにこんな驚きの内容が・・・

やっぱり充電池のサイズは色々あるみたいです。

メタボおやじにとってはまだまだブルベに出られるレベルではありません。
いつかは出られる様になるんでしょうか？

妄想から実現！アラヤ号ＳＴＩ！

妄想から実現です。アラヤ号のＳＴＩ。

以前のブログ、妄想。アラヤ号のSTI化をそのまま発注してしまいまして、商品が到着したので早速取付となりました。

まずは、古いバーテープを剥がして・・・

しかし、両面テープが残りバーテープのウレタンもくっついていてご覧の状態。仕方がないのでパーツクリーナーを吹いて、指でゴシゴシして取りました。

これでは大変なので、左のハンドルはドライヤーで暖めながら取ると・・・

この通り、きれいに剥がれます。横着せずに最初からこうすれば良かったです。


Ｗレバーを取り外し、アウターストッパーを取り付けます。

作業を始める前に、ケーブルの取り回しに困らないように、しっかり写真を撮っておいたのですが、ブレーキはテスタッチのエイドアームを取り付けたので参考にならず。シフトケーブルもＷレバーからＳＴＩなのでこれまた参考にならず。あれやこれやでなんとか収まりテープで固定。

写真で、アウターを止めているテープは、Ｒ／Ｃ（ラジコン）などで使われるグラス繊維の入っているテープ。ビニールテープと違って伸びないため使ってみました。

次は、バーテープですがこんなものを付けてみました。

フィジークのバーゲル。これは医療用分野でも使用されているSelle Royal社のTECHNO GELを使用したハンドルバー用GELパッドで手にくる衝撃を緩和してくれるというもの。効果のほどはわかりませんが、こういうのが好きなんです。

バーテープもフィジーク。色は元の色に近いハニーブラウン。この色のバーテープが良くて探したのですが、本革製のものは結構あるのですが通常のバーテープがなかなかありませんでした。

バーテープ巻きも何とか終了。見てくれの悪いのは初めてですから・・・

テスタッチのエイドアームも、リクセンカウルのアタッチメントのおかげで丁度良く収まります。

朝から作業を始めたので午前中には作業も終わり、午後から試走をかねて出かけようかと思っていたのですが、思いの外手間取り終了したのは午後３時。

５時頃には雨が降ってきそうなので、とりあえず近場を試走。

ＳＴＩ初体験ですが、やはりいいです。ブレーキを掛けながら変速できるので交差点なんかでは安心です。
ただ変速レバーの短い方（フロントのインナーにするレバー、リヤのトップ側にするレバー）の遊びが大きいような気がします。レバーかなり倒さないとカチッとなりません。
これにはなにか理由があるのだとは思いますが、ＢＤ－１のＸＴなんかは遊びがほとんど無く、レバーを押す（引く）とすぐにカチッとラッチェット感があり変速出来ますので、これを思うとこの遊びが気になってしまします。

まだ慣れないので、頭で考えてから変速する状態ですが、その内慣れるでしょう。不思議なものでＳＴＩにして走っているとスポルティフではなくロードバイクに乗っている気がしてきて次は、ケイデンス、心拍計の付いたサイコンが欲しくなってきてしまいます。



そういえば、ＳＴＩってシマノ・トータル・インテグレーションの意味らしいですね。説明書に書いてありました。