妄想。アラヤ号のSTI化

今日は、天気が悪いので朝からこんなことを考えていました。


・・・BD-1に乗って感じることは、やっぱり手元で変速できるのは楽だということ。

BD-1は純正のＣａｏｒｅｏのシフターをDeore XTに交換してあり変速は大変快適です。
それに対してアラヤ号は、Ｗレバーです。スポルティフですかえら当然でしょうが、急ブレーキで止まるとき、スピードが出ている下り坂、急な登り坂などハンドルから片手を放してWレバーまで手を伸ばすのはちょっと難しくもあり怖いと思うときが度々あります。

そんな時、STIのほうがいいなってつくづく感じます。っていうか「より安全」になるのではないかと。それにSTIに乗ったこともないので、乗ってみたいと。

そこで、妄想アラヤ号のＳＴＩ化・・・

■デュアルコントロールレバー

まずはＳＴＩの要、デュアルコントロールレバー。（シマノはこう呼ぶらしい。ちなみにカンパはエルゴパワー？）
アラヤ号のメインパーツは１０５なのでデュアルコントロールレバーも１０５でと普通に考えると、ＳＴ－５７００で１８，５９２円。色はシルバーとブラックがありますが、もちろんシルバーでしょう。

せっかく替えるのなら一つ上のグレードのアルテグラにも食指が動きますが、アルテグラのＳＴ－６７００だと３０，５０６円。結構値段の差があり、それに色がブラックしかないので、１０５のシルバーで決定。

■アウターストッパー

次に要るのがこれ、シマノ　アウターストッパー 。
アラヤ号のシフトはWレバーなのＳＴＩにするのはこれが必要。
クロモリフレーム用（細）とアルミフレーム用（太）があり、アジャストボルトがネジのタイプとレバーのタイプで計４種類あります。

クロモリ　ネジ　　　ＳＭ－ＣＳ５０　　　　９９９円
クロモリ　レバー　　ＳＭ－ＳＴ７４　　２，４６９円

アラヤ号はクロモリフレームなので当然クロモリ用です。アジャストボルトがネジかレバーのどちらがいいか分かりません。頻繁にいじるところではないのでネジでいいと思うのですが、レバー式があると言うことは調整がすぐ出来ること以外になにか他の利点があるのでしょうか？　とりあえず安いほうのネジ式で良しとします。

■ワイヤー

デュアルコントロールレバーになるのでブレーキケーブルとシフトケーブルを換えないといけません。
どうせ換えるならデュラエースに換えてしまおうかと思っていたのですが、どうもワイヤー類はデュアルコントロールレバーに付属しているというのをＷＥＢで発見。なので別に用意しなくても良さそうです。シマノのＨＰには付属品の記載がないので（もしかしたらワイヤー付は自転車界では常識？）あやうくまた余分な物を買いそうでした。


■補助ブレーキ

ワイヤー類を張り直すのなら補助ブレーキを付けてみようかと思います。
普段乗っているときのかなりの割合で、ハンドルの中央付近のまっすぐなところを持って乗っているので、ここにブレーキがつくと大変便利でなにより安全です。

補助ブレーキがどの程度効くか、また本来のブレーキレバーの感触が悪くなるなどの心配もありますが、ＳＴＩ化するにあたっての目標「より安全に」のために付けてみたいと思っています。
フロントバッグもリクセンカウルのアダプターで付けてあるのでハンドルとバッグが離れているので何とか付きそうです。付けるならテスタッチ エイドアーム シルバー ２，０４０円です。

■バーテープ

バーテープも交換です。今ついているのがハニーブラウンで気に入っているので、同じ色のバーテープを探すと、フィジーク バーテープ 18 ハニーブラウン１，３２０円しか見当たりませんのでこれで決定。（本革製のお高いのは色々ありますが）

バーテープを物色していると、おなじフィジークでバーゲルなるものを発見。バーテープの下に入れるクッション材で説明には「医療用分野でも使用されているSelle Royal社のTECHNO GELを使用したハンドルバー用GELパッド。」とあります。面白そうなので購入の際は一緒にと思います。１，５６７円です。

以上、こんなところでＳＴＩになりそうです。しめて２４，５１８円（ワールドサイクルさんで）。今ならＧＷに間に合いそうなので、妄想から現実にしてしまうか・・・。